2017-12-01 10:36
曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電，電動(dòng)汽車(chē)跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪……光伏路面，一項(xiàng)交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”來(lái)了！2017年底，濟(jì)南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。
在2014年全國(guó)“兩會(huì)”期間，十一屆全國(guó)政協(xié)常委、通威集團(tuán)董事局劉漢元主席就提交了《關(guān)于利用國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)太陽(yáng)能光伏電站》的提案，建議結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)有高速路網(wǎng)資源狀況，參考國(guó)外已有經(jīng)驗(yàn)和做法，充分利用國(guó)內(nèi)存量高速路網(wǎng)，將其作為太陽(yáng)能光伏發(fā)電的新型、有效載體，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電、交通運(yùn)輸、節(jié)能減排、安全行駛、道路養(yǎng)護(hù)、耕地保護(hù)六者的高效整合與最佳統(tǒng)一。
劉漢元主席在提案中指出，我國(guó)可充分利用高速路網(wǎng)建設(shè)光伏電站，這有利于提高土地資源利用效率，有利于創(chuàng)新緩解我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)難題，建議出臺(tái)國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃并配套支持政策，并明確建設(shè)運(yùn)行機(jī)制及相關(guān)各方責(zé)權(quán)利，以點(diǎn)帶面、積極試點(diǎn)，探索運(yùn)行新模式。
全球首條光伏公路現(xiàn)身我國(guó)濟(jì)南
看上去像由一塊塊“玻璃”拼接而成，行走在上面卻摩擦力十足。光伏路面上不僅能承載小型電動(dòng)汽車(chē)的行駛，也能承載中型貨車(chē)的行駛。車(chē)輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面并未有明顯差異。據(jù)工作人員介紹，目前該路面已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，也就是說(shuō)，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。
據(jù)了解，光伏路面通過(guò)將收集到的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電。該路面使用的技術(shù)被稱(chēng)為承載式光伏路面技術(shù)，是將符合車(chē)輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上，路面表層被稱(chēng)為“透明混凝土”，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過(guò)當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面。
全球首條光伏公路施工現(xiàn)場(chǎng)
當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟。2013年，世界上首條無(wú)線充電公交車(chē)車(chē)道在韓國(guó)建成。今年5月18日美國(guó)高通公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)速度每小時(shí)100公里條件下的無(wú)線充電。通過(guò)與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的銜接，光伏路面能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛移動(dòng)充電，遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng)，將會(huì)變成一個(gè)流動(dòng)的“太陽(yáng)能充電寶”。光伏智能道路還能通過(guò)路面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知道路結(jié)冰情況，從而自動(dòng)開(kāi)啟電力加熱系統(tǒng)，及時(shí)除去道路冰雪，保障出行安全。
光伏路面成為電動(dòng)汽車(chē)的“流動(dòng)充電寶”
從光伏公路、太陽(yáng)能發(fā)電橋到太陽(yáng)能飛機(jī)，光伏發(fā)電正成為未來(lái)能源的重要來(lái)源，光伏產(chǎn)業(yè)也正成為炙手可熱的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。近期國(guó)際能源署發(fā)布的年度報(bào)告指出，未來(lái)數(shù)十年太陽(yáng)能將領(lǐng)跑全球新能源發(fā)電；國(guó)家能源局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，光伏等可再生能源新增裝機(jī)約占全部電力新增裝機(jī)的67%，成為我國(guó)新增電力的主力；近日工信部等16個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于發(fā)揮民間投資作用 推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要支持光伏等具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，積極加強(qiáng)國(guó)際布局，再次證明了光伏產(chǎn)業(yè)正處于高景氣周期。
經(jīng)過(guò)10年不到的時(shí)間，中國(guó)光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)規(guī)模已成為全球第一，特別是光伏發(fā)電從2011年國(guó)家出臺(tái)標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)以來(lái)，僅用了六年多的時(shí)間，累計(jì)裝機(jī)規(guī)模就超過(guò)了100GW。而據(jù)國(guó)際可再生能源署的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)10年，太陽(yáng)能發(fā)電成本將再降60%，由于成本大幅下降和效率的不斷提高，太陽(yáng)能發(fā)電正處于繁榮期，而中國(guó)將成為全球規(guī)模最大、增長(zhǎng)最快的太陽(yáng)能光伏市場(chǎng)。
新聞鏈接
關(guān)于利用國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)太陽(yáng)能光伏電站的建議
結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)有高速路網(wǎng)資源狀況，參考國(guó)外已有經(jīng)驗(yàn)和做法，可充分利用國(guó)內(nèi)存量高速路網(wǎng)，將其作為太陽(yáng)能光伏發(fā)電的新型、有效載體，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電、交通運(yùn)輸、節(jié)能減排、安全行駛、道路養(yǎng)護(hù)、耕地保護(hù)六者的高效整合與最佳統(tǒng)一。
一、利用高速路網(wǎng)建設(shè)光伏電站的價(jià)值和意義
1、有利于提高土地資源利用效率
充分利用我國(guó)高速公路、沿線及其服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)，推動(dòng)太陽(yáng)能光伏電站建設(shè)，正是集約化利用土地，提高單位國(guó)土面積財(cái)富輸出價(jià)值的有效途徑，不僅能創(chuàng)新開(kāi)發(fā)和復(fù)合利用道路空間及沿線配套區(qū)域的巨量資源，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供充沛的清潔電力支撐，還能實(shí)現(xiàn)高速公路就近充電，有效節(jié)約偏遠(yuǎn)地區(qū)高速公路拉設(shè)電網(wǎng)供電的投入成本，推動(dòng)環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，并減少二氧化碳等排放量，還可由此帶動(dòng)大量社會(huì)資本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，增加社會(huì)就業(yè)，同時(shí)具有確保能源供應(yīng)安全的國(guó)家戰(zhàn)略意義。
2、有利于創(chuàng)新緩解我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)難題
目前，我國(guó)的高速公路在促進(jìn)交通物流便捷、支撐經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也給道路養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了巨大壓力。光伏電站的物理結(jié)構(gòu)可以為高速公路遮陽(yáng)擋雨，高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)于降低養(yǎng)護(hù)成本、減少因道路性能下降導(dǎo)致惡性交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，具有重要意義。因此，以太陽(yáng)能光伏發(fā)電建設(shè)為契機(jī)，改造現(xiàn)有及在建、將建高速公路的路面立體結(jié)構(gòu)，將有效延長(zhǎng)道路使用壽命，減少重、特大交通安全事故發(fā)生機(jī)率，并實(shí)現(xiàn)發(fā)電養(yǎng)護(hù)兩不誤，還可通過(guò)賣(mài)電收入彌補(bǔ)養(yǎng)護(hù)支出、增加收入等，可謂一舉多得。
二、幾點(diǎn)建議
1、出臺(tái)國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃并配套支持政策
建議國(guó)家及時(shí)立項(xiàng)，將光伏電站建設(shè)真正納入未來(lái)國(guó)家高速公路建設(shè)的剛性任務(wù)，規(guī)劃、研究并盡快出臺(tái)統(tǒng)一的全國(guó)性支持政策，制定配套政策，形成國(guó)家政策之下的部際聯(lián)動(dòng)，將光伏電站的建設(shè)作為高速公路規(guī)劃、建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)配置和剛性要求；在道路工程建設(shè)招投標(biāo)過(guò)程中要把光伏電站建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量作為重要的考量指標(biāo)；各省、自治區(qū)、直轄市建立健全應(yīng)用及管理體系，以適應(yīng)和推動(dòng)高速公路太陽(yáng)能電站的建設(shè)發(fā)展。
2、明確建設(shè)運(yùn)行機(jī)制及相關(guān)各方責(zé)權(quán)利
建議國(guó)家在已建、待建甚至未來(lái)新增高速公路規(guī)劃建設(shè)中，充分考慮配套光伏電站建設(shè)，探索研究和形成標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系和電力應(yīng)用體系，并在投資主體、建設(shè)指標(biāo)、激勵(lì)舉措、收益分享等方面形成完整機(jī)制，推動(dòng)相關(guān)各方做好管理、技術(shù)、資金、應(yīng)用等全環(huán)節(jié)協(xié)同，鼓勵(lì)、調(diào)動(dòng)和促進(jìn)更多社會(huì)資金、資源參與我國(guó)高速公路光伏電站的投資、規(guī)劃和建設(shè)。
3、以點(diǎn)帶面、積極試點(diǎn)，探索運(yùn)行新模式
建議以高速公路光伏應(yīng)用的建設(shè)實(shí)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，創(chuàng)新探索光伏發(fā)電更為集中、更大規(guī)模、更加立體的建設(shè)模式，循序漸進(jìn)地復(fù)制推廣到資源匹配、條件具備的省道、村道等更為廣闊的各級(jí)路網(wǎng)及其配套領(lǐng)域。從而不斷優(yōu)化和升級(jí)新時(shí)期國(guó)家綜合交通建設(shè)戰(zhàn)略，推動(dòng)路網(wǎng)上空及周邊光伏發(fā)電成為未來(lái)交通能源的重要來(lái)源，甚至成為我國(guó)能源可持續(xù)供應(yīng)、節(jié)能減排、國(guó)土資源高效利用的最佳方式之一。